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2022-08-28 15:10

匈牙利高科技试验场,机器人汽车在那里进行测试


ZALAEGERSZEG:奔驰在高速公路上跟在起亚后面,两辆车之间的距离是正确的,气氛也很轻松。

司机和乘客正在聊天或听音乐,他们的思想不在前面的道路上。

突然,一辆福特嘉年华挤过了之前两辆车之间的大空隙,它的司机猛踩刹车。

奔驰车里的警报器开始发出哔哔声,不久之后汽车就会自动刹车——司机甚至都不用碰一下刹车踏板。

坐着的人向前抽搐,但安全带阻止了这个动作,并使他们的身体紧绷。奔驰在嘉年华前面几厘米处停了下来。

这种潜在的危险的不愉快每天都可能发生。

幸运的是,这次事故只是在匈牙利Zalaegerszeg城外的一个试验场进行的一次测试。这条占地265公顷的高科技测试轨道可用于常规、电动和自动车辆的防撞测试。

“嘉年华”不是它看起来的那样。这是一种GST,一种“制导软目标”,由一个小型汽车形状的白色外壳组成,安装在一个有四个轮子的遥控平台上。

在未来的测试中,将增加一个15公顷的智能城市区,以重现城市场景。“这种测试无法在公共道路上安全、现实地进行;为此,我们需要一条封闭的路线,”Tüv Süd测试机构高度自动驾驶测试负责人罗伯特·马塔瓦说。

该基地距巴拉顿湖约50公里,由一家奥地利-匈牙利合资企业经营。

亚历山大·克劳斯说,在机器人汽车进入普通道路之前,工程师们可以使用机器人汽车进行数十项测试。

Tüv Süd的技术部门负责人带领团队开发半自动3级和4级系统的测试方法。其中包括使汽车在完全自动驾驶模式下行驶的辅助系统。

紧急停车后,一群测试人员检查奔驰车的主动辅助系统。在井下安装了额外的监视器、开关和电缆,这辆车是一个滚动测试实验室。计算机储存所有交通事故的数据。

工程师马塔瓦驶离赛道,重新启动系统,开始了另一次尝试。他说:“我们必须确保这些系统正常、可靠地工作,所以我们要对它们进行多次检查。”紧急制动助手不允许失灵。

未来,智能城市中的汽车将模拟日常交通,而不受天气影响。无论下雨、大雾还是下雪,安全系统都必须工作可靠,或者将方向盘的控制权交还给驾驶员。

到目前为止,这种测试只能模拟,不能实际测试。虽然舞台也很重要。亚历山大·克劳斯说:“模拟结果的处理速度更快。”

这些数据可以通过软件更新和复核直接传输到汽车上。他说:“这样,道路测试可以更快地开始,系统也可以释放。”

几个月前,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)证明,事情可以发展得更快。

美国联邦汽车运输管理局(KBA)已经批准了德国和某些航线的制造商系统。有了这种所谓的“交通拥堵助手”,这些汽车就可以跟随前面的车辆以60公里/小时的速度前进,并独立地转向和刹车。——德通社