近日，北京市科学技术协会、北京市委网信办、首都互联网协会共同发布了4月“科学”流言榜，其中针对辅助驾驶功能进行了辟谣。辅助驾驶和自动驾驶有很大的差别，目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处在辅助驾驶阶段，智能辅助驾驶的重点在于“辅助”而非“智能”。我国实施的国家标准GB/T 40429-2021将驾驶自动化分为从L0到L5六级，其中L0-L2级为辅助驾驶，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶人。目前市场上出现的如L2+、L2.5、L2.9等宣传标语，有“过度包装”之嫌。即便达到L3级，也只是“有条件自动驾驶”，依然要求驾驶员随时准备接管驾驶任务，以确保在紧急情况下能够安全控制车辆。因此，在开启辅助驾驶功能后，驾驶员仍需保持注意力，双手不能离开方向盘。
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