奥迪RS e-tron改款再战，最快2.5秒破百，是奥迪最强量产车？_综合

奥迪发布了其电动车旗舰车型——2025款美版e-tron GT系列，包括两款核心车型：S e-tron GT与RS e-tron GT性能版。通过动力系统升级、电池技术突破及底盘系统优化，工程师进一步强化了性能与实用性的平衡。新款车型的最大变化来自动力系统，通过电机转子轻量化设计、定子铜密度提升，使系统综合功率提升至670马力，较前款车型增加了35马力。在弹射起步模式下，0-60英里/小时加速时间缩短至3.3秒，首次实现了S车型对前代RS车型的直线性能反超。 RS e-tron GT性能版通过电机功率电子设备升级及弹射起步模式下的瞬时电流峰值，系统综合功率达到了912马力，0-60英里/小时加速时间压缩至2.4秒，成为了奥迪品牌史上加速最快的量产车型。此外，制动能量回收功率提升至400千瓦，最大减速度在0.45g范围内完全依赖再生制动，滑行能量回收强度增加至0.13g，这些提升幅度达到了116%。新款车型还新增了“一键超车”功能，在车速超过30公里/小时后，可持续10秒释放额外70千瓦功率。同时四冷却回路热管理系统实现了全工况下的高效散热。此外，新款奥迪RS e-tron GT性能版电池组能量密度得到了提升，电池调整了镍、钴、锰比例，提升了电池组充电/放电电流承受能力，确保了高功率输出下的稳定性。新款车型还升级了电池组热管理系统，自适应冷却回路可独立调节座舱、电池组与电机温度，避免高温工况下的功率限制。加上采用新型U型流道架构冷却板，电池组总容量提升至105千瓦时，较前代增加了12%，重量却更轻了。此外，新款车型还对空气悬挂进行了升级，采用了两腔室/双阀门设计，在舒适模式下保持前代滤震性能，动态模式下侧倾刚度提升15%，俯仰控制精度提高20%。加上48伏防倾杆系统，实现了车身俯仰/侧倾的主动抑制。过弯时向弯道内侧倾斜0.5-1度，提升了转向响应速度10%。奥迪的2025款e-tron GT系列已经可以挑战更高级别的对手，例如保时捷Taycan Turbo S和特斯拉Model S Plaid。作为奥迪电动化战略中的性能标杆，升级后的车型表现出了强大的实力和竞争力。

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