- 我坐了12个小时的商务舱从洛杉矶飞往新西兰的奥克兰。
- 新西兰航空(Air New Zealand)这条航线的商务舱票价通常为6,000美元。
- 这是我一生中最豪华的一次飞行，但我不能很快证明花那么多钱是合理的。
每次订机票时，我都会注意头等舱和商务舱的座位。
额外的空间，美味的食物和无尽的气泡似乎是纯粹的奢侈。就在我想把白日梦变成现实，从经济舱转到头等舱的时候，我的大脑提醒我，我没有无尽的预算。
2022年夏天，事情发生了变化，新西兰航空公司邀请我到总部报道该公司重新设计的客舱。在从洛杉矶到奥克兰的12个小时的飞行中，我第一次坐商务舱。
本文仅对Business Insider订阅者开放。成为业内人士，现在就开始阅读。有账户吗?．这无疑是我一生中最迷人的旅程，我下了船，知道我可能不会再这么做了。
在坐进新西兰航空公司(Air New Zealand)商务舱几分钟后，我意识到这次飞行将与我以往乘坐的任何航班都不一样。
一位空乘给我倒了一杯起泡酒。另一个人帮我把随身行李搬到头顶的行李架上。很快，第三位女士过来介绍自己，欢迎我乘坐新西兰航空公司的航班。
如果这最初的几分钟预示着我接下来的旅程，我知道我即将迎来一段迷人的时光。
根据新西兰航空公司(Air New Zealand)的网站，我还知道，我周围的商务舱乘客可能已经为单程机票节省了大约6000美元。往返机票的价格通常接近1万美元。
在这次飞行之前，我从来没有花过超过1400美元的机票。大多数假期都是免费露营，晚上住在我从Facebook Marketplace上花20美元买的帐篷里。
我很感激这次放纵的飞行——多年以后，我还在想甜点里的巧克力蛋挞。但即使在享受了所有这些福利之后，我相信坐商务舱也不值得花那么多钱。
商务舱的所有期望都得到了满足，但我最终不会花1万美元买一张往返机票。飞机到那儿并不会比我坐经济舱快。
在吃三道菜的晚餐之前，有人递给我一条热毛巾。我得到了夜床服务，空乘人员把我的座位改成了一张平躺的床。我睡得比在任何航班上都好，醒来时喝了一杯水果奶昔和热咖啡。
即使有这些福利，也很难忽视这样一个事实，即飞行时间和在经济舱里的12小时是一样的。
再多的酒也无法转移我的注意力，我仍然被限制在一个狭小的空间里。再多的免费洗漱用品也不能让我忽略我要花几天时间倒时差的事实。
最终，无论我坐在飞机的前部还是后部，我都会感到局促和时差。
现在，如果我的商务舱机票配备了涡轮增压速度，可以比经济舱机票用更少的时间把我送到新西兰，也许我会重新考虑票价。
按照往返机票的价格，理论上，我还可以在新西兰再呆三周，不用支付任何费用租金的三分之一，或者为新车付首付款。
1万美元可以提供很多生活体验。我在同一条航线上的商务舱座位的费用可以用来再度一次假，支付几个月的房租，或者用来支付一辆新车的首付款，这辆车可以带我周游美国。
我还可以复制我在新西兰和澳大利亚的整个21天旅行，花费比新西兰的往返机票还少，因为这次旅行的费用接近9000美元。
虽然我喜欢商务舱的体验，但我还是愿意立刻去大堡礁潜水，住在更神奇的小房子里，继续探索这两个史诗般的国家。
这次飞行也教会了我，我并没有真正接受这句座右铭:“这是一个关于旅程，而不是目的地。”对我来说，飞行都是垃圾从A点到B点
我已经开始了很多公路旅行，最好的回忆发生在汽车的副驾驶座位上，而不是我们开车去的目的地。
但当我回顾过去旅行的亮点时，飞机旅行从来都不引人注目。
我认为这是因为整个体验——不管你乘坐的是哪个舱位——仍然存在挑战。可能的延误、干燥的空气、机舱压力、有限的空间和可能的时差，我从来没有那么渴望登上飞机。
我绝对喜欢飞机起飞时的匆忙，我享受着每次飞行中与陌生人的风景和交谈。
但我所经历的兴奋更多的是关于我要去哪里。这不是关于在飞机上的拥挤。
我以前从来没有去过考虑到环境坐商务舱的精神损失。
商务舱飞行两个月后，我与可持续发展专家讨论如何让旅行和假期更可持续。他们告诉我，假期的碳足迹很大一部分可能来自航班，如果我确实需要飞到目的地，坐经济舱更负责任。
这是因为商务舱的座位在飞机上占用的空间要大得多。这意味着飞机上可以容纳的乘客更少，因此碳足迹更大。
例如，新西兰航空(Air New Zealand)的波音787-9商务舱的一排座位可以容纳三个人。与此同时，同一架飞机的一排经济舱可以容纳9名乘客。这9个人的碳足迹比商务舱的3个人要小得多。
在这次旅行之前，我从来没有机会坐过高级经济舱，更不用说商务舱了，所以我没有考虑过飞机上每个舱位的碳足迹不同。
当我继续寻找更可持续的旅行方式时，比如火车旅行，我也为未来的航班预订了经济舱。
我很荣幸能坐在eco里作为一个身体健全的人，我的小木屋，我打算尽可能长时间地这样做。
正如BuzzFeed报道的那样，作为一名大码乘客乘坐飞机既被污名化，又具有挑战性。西南航空(Southwest)等一些航空公司一度制定了“大小顾客”政策，规定“在坐下时无法放下两个扶手的乘客应因投诉而预订另一个座位”。
正如Business Insider之前报道的那样，卡塔尔航空公司的一名乘客表示，由于她的体型，她被拒绝登机，并被要求购买头等舱的机票。
面对飞行困难的不仅仅是大码乘客。对于许多残疾人来说，坐飞机并不是一种舒适的体验。轮椅使用者丽贝卡·陶西格(Rebekah Taussig)在《时代》杂志上写道，“坐飞机总是让人觉得没有力量。”残障视界(Disability Horizons)的一项调查显示，在接受调查的轮椅使用者中，有43%的人曾试图坐飞机，但现在他们避免了坐飞机。
坐飞机——尤其是坐经济舱——并不是每个人都有特权做的事情。我很幸运，我可以在长途航班的经济舱座位上放松下来。对我来说，在我人生的这个阶段，想要豪华的商务舱座位似乎没有必要。
最终，我到了人生的某个阶段每一美元和每一天的探险对我来说都很重要。现在，我不会买商务舱的座位。
从环境代价到在目的地停留的额外时间，我宁愿把这笔钱花在其他地方，我计划在未来的航班上坚持坐经济舱。
