- 据The Information报道，特斯拉在旧金山的日落区测试了全自动驾驶汽车。
- 一位前特斯拉员工告诉媒体，特斯拉在该地区左转时经常犹豫。
- 这些是特斯拉在附近可能不得不处理的一些道路。
特斯拉的一名前员工告诉the Information，特斯拉的驾驶员辅助功能在旧金山一个大型社区的左转问题上遇到了困难，这促使该公司在今年早些时候部署了数十名测试驾驶员，试图解决这个问题。
埃隆·马斯克(Elon Musk)的主要承诺之一——自动驾驶出租车——取决于特斯拉提高其全自动驾驶(FSD)技术的能力，这是一项驾驶员辅助功能，可以改变车道，进出高速公路坡道，识别交通信号灯和标志，以及在驾驶员监督下自动停车。
本文仅对Business Insider订阅者开放。成为业内人士，现在就开始阅读。有账户吗?．根据特斯拉的网站，FSD不同于公司的Autopilot功能，Autopilot本质上是一种先进的巡航控制模式，也可以在明确标记的车道内自动驾驶。
这家电动汽车制造商在FSD系统上遇到了各种各样的技术和法律问题，因为它正在努力满足马斯克不断变化的最后期限——这位首席执行官上个月宣布，他计划在8月推出特斯拉的自动驾驶出租车。
一位前员工告诉The Information，特斯拉最近在旧金山日落区(Sunset District)驾驶特斯拉汽车时遇到了这样一个技术问题。日落区北临金门公园(Golden Gate Park)，西临太平洋。
正如The Information在其报告中指出的那样，Sunset的一些道路有公共交通专用车道——尽管这并不是该社区独有的。
这是这座城市的市政铁路(MUNI)轻轨在日落时分将犹大街一分为二:
日落街道的这一固定设施也有转弯限制。在一些十字路口，红灯时禁止司机左转、掉头和右转。
日落大道以北的一条主要道路林肯路(Lincoln Way)被栅栏或狭窄的中间分隔开。司机在道路上有间歇性的左转机会——有些是受保护的，有些是不受保护的——而林肯路的其他部分则完全限制司机左转。
目前还不清楚日落电网的其他方面是否比旧金山其他社区更容易受到特斯拉消防局的影响。特斯拉发言人没有回应置评请求。
然而，特斯拉的一名前员工告诉the Information，特斯拉的团队发现，驾驶“日落”的司机经常不得不通过控制方向盘来干预车辆的消防处。
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消息人士称，为了解决这个问题，特斯拉部署了数十名测试司机，并让工程师专注于提供软件更新，以改善消防处在社区的体验。
报道没有说明这些努力是否极大地改善了该地区的功能。
特斯拉仍然在旧金山占据主导地位
旧金山作为一个整体，人口密集，限制和单行道，以及巨大的公共交通大动脉，对新手司机来说可能是一个棘手的城市。
特斯拉消防处的另一条街道曾以难以在伦巴第街(Lombard street)工作而闻名。伦巴第街位于旧金山西北部，是一条陡峭而多风的道路。2021年，一位名叫特斯拉·拉吉(Tesla Raj)的youtube用户录制了自己在汽车转向道路边缘时不断干预系统的视频。视频还显示，消防处的系统会在某一时刻产生街道周围物体的幻觉，屏幕上迅速闪现出汽车或人物的图像。
特斯拉前员工、曾与Autopilot团队合作的约翰·伯纳尔(John Bernal)在2023年告诉《华盛顿邮报》，特斯拉的工程师专门为伦巴第街(Lombard Street)在FSD中编码了看不见的障碍，而不是对软件进行更广泛的修改。
尽管如此，这座城市还是挤满了特斯拉。标准普尔全球移动的数据显示，2023年3月，该品牌占该市新车注册量的近四分之一。
《商业内幕》的一名记者立刻拦下了一名特斯拉司机，他被拦在了日落大道的一个十字路口。
这位司机说，她非常喜欢她的第一辆特斯拉Model X，四个月前她买了第二辆特斯拉。当被问及在《Sunset》中使用FSD功能时，她告诉BI，她对此“没有任何问题”。
“我喜欢它，”司机告诉商业内幕网。
除了一款更便宜的特斯拉车型，FSD仍然是这家电动汽车制造商估值的关键部分，因为马斯克多年来一直承诺要推出全自动驾驶出租车。
这位首席执行官曾在2022年表示，实现自动驾驶技术“真的是特斯拉值很多钱还是基本上一文不值的区别”。
然而，在FSD于2016年底发布七年后，特斯拉仍未获得任何监管机构批准在公共道路上测试自动驾驶出租车，而且“全自动驾驶”一词仍然有点用词不当，因为它需要操作员的全程监督。
加州机动车辆管理局(DMV)在2022年指控该公司使用该术语，并声称该技术在广告中是自主的，尽管消防处有局限性。据《洛杉矶时报》报道，特斯拉辩称，车管所侵犯了特斯拉的言论自由权，该投诉没有法律依据，因为监管机构花了太长时间才提出指控。
特斯拉还面临着几起诉讼，这些诉讼指责该公司的自动驾驶仪(Autopilot)造成了致命的碰撞。自动驾驶仪是一种不太先进的驾驶辅助技术。
今年4月，该公司解决了沃尔特·黄(Walter Huang)家人的诉讼，后者于2018年去世，当时他驾驶的特斯拉在自动驾驶模式下撞上了混凝土屏障。
