- 撞进巴尔的摩大桥的那艘船的船主面临着一大堆潜在的诉讼。
- 专家表示，业主可能会试图援引1851年的一项法律，试图限制潜在的损害。
- 1912年泰坦尼克号沉没后，船东成功地使用了责任限制法案。
From potential wrongful death lawsuits to property damage lawsuits, the owner of the container ship that crashed into a major Baltimore bridge, destroying it, can expect to face a mountain of legal troubles.
分析人士已经估计，星期二早些时候造成马里兰州弗朗西斯斯科特基桥突然倒塌的致命灾难的索赔可能会使保险公司损失数十亿美元。
三位海事法律专家告诉商业内幕网，悬挂新加坡国旗的“达利号”的船主几乎肯定会援引一项19世纪的联邦法律——泰坦尼克号的船主曾成功地使用过这项法律——来限制其在预计将出现的大量诉讼中的责任。
德克萨斯大学奥斯汀分校法学院海事法专家、教授迈克尔·斯特利对商业内幕网表示:“如果他们完全成功，这将限制他们必须支付的赔偿金额。”
格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd)有大约六个月的时间根据1851年《责任限制法》向联邦法院提交请愿书。这艘95000吨的达利号货轮在驶往斯里兰卡的途中撞上了大桥的一根支柱。
周四，Grace Ocean Private Ltd没有立即回应Business Insider的置评请求。
斯特利说:“他们提起限制诉讼的可能性在99.99%以上。”
船东可以在事故发生后获得以船舶价值为上限的损害索赔
专家们说，该法规允许船东以事故发生后船舶的价值，以及船舶所欠的运费为上限，对海上灾难造成的任何损害提出索赔。
斯特利说:“从本质上讲，这艘船被视为自己的独船公司。”“所以本质上，你是在说，把这一家轮船公司的所有资产都拿去支付索赔。”
“这可以为他们节省10亿美元，”斯特利猜测。
为了使法官根据法律给予时效，船东必须证明它在海上事件中没有过错，并且它对导致该事件的任何疏忽或情况“不知情或不知情”。
海事法律专家表示，如果船东提交限制赔偿责任的请愿书，是否会成功取决于对灾难的调查结果。
“达利”号的船员报告说，就在船撞上桥之前，船失去了动力，导致一群建筑工人和车辆坠入帕塔普斯科河。
桥倒塌后，有两人从水中被救出。周三，官员们表示，从一辆被淹没的皮卡车中发现了两名遇难者的尸体。另有四人被认为已经死亡。
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知情人士向《华尔街日报》透露，对这起悲剧的部分调查将调查“脏燃料”是否与该船最初失去动力有关。
1912年泰坦尼克号沉没后，船主援引了1851年的法律
斯特利说，限制法案“经常被援引，但成功的几率要小得多”。
杜兰大学法学院海事法中心主任马丁·戴维斯(Martin Davies)告诉商业内幕网，统计数据显示，“无论在何种情况下，大多数时效请求都失败了，因为责任索赔人相对容易将船东的‘过失或秘密’建立起来。”
尽管如此，提交限制申请允许船东将任何诉讼转移到一个法院，戴维斯称这“本身就是一个重大优势”。
在泰坦尼克号事件中，限制赔偿的请愿获得了成功。
据路透社报道，1912年，这艘著名的远洋客轮沉没，造成1500多人死亡，此后，白星航运公司试图将其在美国诉讼中的责任限制在92,000美元，即打捞上来的救生艇的价值。
该案被提交至美国最高法院，法院最终站在了白星航运公司一边。人们向白星航运公司提出了数百万美元的法律索赔，该公司最终以66.4万美元的价格了结了所有案件。
“泰坦尼克号是一艘全新的船，”戴维斯说。“事故的原因纯粹是航行失误——在冰山密布的水域航行太快。船东方面没有‘过失或相互勾结’。”
与此同时，俄勒冈州的海事律师戈登·凯里(Gordon Carey)在2019年代表一名在另一艘船上受伤的男子对格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd)提起人身伤害诉讼，他告诉《商业评论》，他预计达利的船主不会在时效诉讼中取得成功。
凯里说:“如果你说的是没有动力的情况，船只因为缺乏动力而基本上无法使用，那么我想不出任何理由为什么船主不知道或不应该知道它没有得到适当的维护。”
戴维斯补充说:“现在说请愿书是否有可能成功还为时过早，因为这很大程度上取决于发现的伤亡原因。”然而，我必须说，从目前的情况来看，限制申诉似乎不太可能成功。”
凯里在2019年提起的诉讼涉及一名俄勒冈州男子，他在格雷斯海洋私人有限公司拥有的一艘船上使用绳梯时摔下25英尺受伤。这起诉讼最终得到了解决。
凯里说，他不愿意根据这一事件对格雷斯海洋私人有限公司做出任何假设。
在过去10年里，“达利”号的所有者和运营商Synergy Marine Group在美国联邦法院被起诉过几次，罪名是工人受伤。大多数案件都达成了和解，只有一起案件被驳回。
当记者联系到Synergy Marine Group的发言人置评时，他建议BI查阅该公司周四发布的最新新闻稿。
“我们对这起事件以及它给巴尔的摩人民和依赖这个至关重要的港口的地区经济造成的问题深表遗憾，”声明说。
